小米汽车近期二手市场遭遇寒潮。北京花乡二手车市场专门从事新能源汽车业务的王军（化名）告诉界面新闻，小米汽车就像烫手山芋一样，没人敢接，这与国庆假期前的情况有很大不同。 “因为价格不稳定，每天的价格都差不多。”作为亚洲最大的二手车交易中心之一，北京花象市场有近万辆二手车待售。不过界面新闻发现，小米的两款机型Su7和Yu7几乎缺席。环顾四周，发现车位上只有一辆SU7，但车商表示已经卖掉了。为何曾经以保值率着称的小米汽车在二手市场上如此受冷？有车商解释，主要矛盾是新车交付周期太长时间长了，而且没人有车。 “我刚买的小米售价是25万元，但几天后市场价格跌至23万元，如果卖掉，我就赔钱了。”如果利润空间还有，很多车主就会因为价格太低而放弃卖给汽车经销商。此外，消费群体的错位进一步加剧了销售难度。一位汽车贸易商告诉界面新闻，传统二手车市场多以注重实用性的中年消费者为主，而年轻客群存在年龄多样性，是小米汽车的主要目标群体。 “来这里看车的人年龄较大，价格也便宜。年轻人较少，他们没有注意到展出的小米汽车。”这种现象不再局限于北京市场。社交媒体上，多地车商纷纷反映小米汽车经销困难。 “Su7 Ultra，已上路超过600辆000元，只开了7个月，卖不到44万。”“我手里有20多台小米车，真是吓死我了。”这意味着，小米车在二手车上陷入了双向困境，车资源匮乏，买家也缺乏。二手行业本身就是一个“高周转、低毛利”的生意。商家从收车、保养到保养，方方面面都要照顾到。当没有收入时，他们干脆拒绝提车，规避风险。 北京华翔二手车市场 葛成 摄 小米在二手车市场的冷遇也传导到了新车销售上。界面新闻注意到，近期小米汽车订单转让价格出现断崖式下跌。原本需要加价数万元的早期订单，如今在二手平台上仅售2500至3500元，而且越接近提车日期，价格越低。转让价格。不少卖家表示，尽管损失了数千元，但仍急于出售，而市场上不少汽车卖家表示已暂停回收小米订单。中国汽车流通协会专家委员李彦伟认为，新车的热销确实会引发黄牛和二手车经销商的集体炒作。从早期的特斯拉、极氪001，到小米Su7、驭7等车型，都曾出现过“一车难求”的情况，但这种“新车热销、二手车滞销”的现象却相当罕见。究其原因，他认为是二手车商与小米车主价格博弈的结果。 “小米汽车发来的信息显示，旗下两款车型仍需要较长的交付周期，产销量也没有太大变化，车主不愿低价卖给二手车商，汽车将暂时停产。”容易造成汽车短缺。 “同时，近期小米汽车的负面舆论也让不少二手车经销商望而却步。王军告诉界面新闻，除了价格波动带来的风险外，舆论层面的争议也让大家担忧。” ”上述说法也得到了市场上不少卖车者的认可。有卖车者还在社交媒体上表示，“这辆车最近太公开了，我不敢接受。 “李彦伟认为，近期成都发生的小米Su7严重碰撞事件引起关注，产生了不少负面信息，导致小米汽车的安全性受到公众质疑。不少车商对小米的小米汽车颇有戒心，不愿购买小米。两者竞争过程中，小米二手车的缩水率很有可能会成为问题，碰撞后救援人员很难打开车门。”从外面开门，带来额外的事故风险 所有车门都必须具有机械功能，即使在停电或碰撞后也能徒手打开，被低估了，介于“安全”和“成本”之间，付出了成本却忽视了安全。销售额可能会下降，其市场份额可能会被其他竞争对手蚕食。 ”李彦伟表示。因此，他认为小米汽车应该积极回应公众的担忧，在事故发生前检查车辆的安全性，事故发生后能够及时打开车门，增加事故后驾乘人员的生存机会。合理的价格。玻璃。当交货时间、价格波动和安全担忧交织在一起时，这不再是单一品牌面临的挑战。无论科技的组合多么耀眼，也很难再钻空子。安全链接。 特别声明：本文由作者上传并发表网易自媒体平台“网易号”仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括图片、视频）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。